齒輪感應(yīng)淬火的目的之一是: 在工藝要求的區(qū)域得到細(xì)晶粒的全馬氏體淬火層，增加該區(qū)域的硬度及抗疲勞特性，同時其它區(qū)域不受影響。硬度的增加能改善齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度。處理后的中、高碳鋼、低合金鋼等，由于其硬度及抗疲勞特性的增加及細(xì)晶粒的馬氏體硬化層等特性組合，經(jīng)常用來代替較貴的高合金鋼。感應(yīng)處理后的工件并不總能得到100%的馬氏體淬硬層，根據(jù)鋼的種類不同，淬硬層內(nèi)總有一些殘余奧氏體存在(除非采用冷卻法)。這種情況處理高碳鋼及鑄鐵時總是出現(xiàn)

       一定程度的一些殘余奧氏體存在并不能顯著減少工件表面的硬度。殘余奧氏體能增加工件的韌性、對沖擊負(fù)荷有較好的吸收能力，這種特性對重載齒輪十分必要。另外，由于殘余奧氏體的不穩(wěn)定性，殘余奧氏體一定時間后將轉(zhuǎn)變成馬氏體，增加表面的硬度及殘余壓應(yīng)力。從前瞻的眼光，少量的殘余奧氏體在某些情況下不但無害而且可以認(rèn)為是有好處的。但過多的殘余奧氏體總是有害的，因?yàn)檫^多的殘余奧氏體能顯著減少表面硬度及抗彎疲勞能力，在齒輪工作期間，能產(chǎn)生具有脆性及沒有回火的馬氏體。

       感應(yīng)齒輪淬火的另一個目的是: 在齒輪表面產(chǎn)生顯著的壓應(yīng)力。這是非常重要的特性，因壓應(yīng)力能幫助避免裂縫的產(chǎn)生及提高抗扭彎疲勞能力。

       不同類型的鋼，它的原始組織以及齒輪的運(yùn)行特性(包括負(fù)荷、運(yùn)行環(huán)境)決定齒輪的表面硬度、心部硬度、硬度分布、齒輪強(qiáng)度要求及殘余應(yīng)力分布等。

齒輪的感應(yīng)淬火要求較高，且齒輪表面凹凸不平，加熱難度大，使用傳統(tǒng)的模擬機(jī)進(jìn)行加熱，淬火層難以控制，加熱效果差。鄭州日佳全數(shù)字感應(yīng)加熱設(shè)備，對于加熱溫度與時間控制十分精準(zhǔn)，這樣加熱出來的齒輪，淬火層平整，且合格率高，質(zhì)量更好。全數(shù)字感應(yīng)加熱設(shè)備在難度較高，要求嚴(yán)格的淬火工藝中有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。并且由于數(shù)字化控制精準(zhǔn)，穩(wěn)定性好，數(shù)字機(jī)逐漸進(jìn)入了所有淬火工藝領(lǐng)域。